A betegeskedő pályabírókkal ellentétben a brit James Hunt, a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzhatta őt a lángoló Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, és másnap belehalt trombózisba. Peterson idős kora miatt Andretti megszerezte a legújabb Drivers' Tournament címet.
Az egyetlen igazi tényező az, hogy a Curva Sud pálya kissé északabbra húzódott. Ez a pálya az 1955-ös hangulatú úttal van összekötve, amelyet Fangio birtokolt, és az utolsó versenyen is részt vettek, amelyet a Mercedes teljes értékű létesítménye miatt rendeztek 2010-ig az Algoritm You-n belül. Az új, 10 kilométeres monzai pálya ma gyorsan halad, amíg az F1-es autók átlagosan 200 km/h-s sebességgel haladtak körönként – bár a mai körülmények között meglehetősen jelentéktelennek tűnt, ez a közepes sebesség még gyorsabb volt, mint az indianapolisi oválpályán az Egyesült Államokban. 1956-ban élénk csata zajlott a címvédő Fangio, a brit Peter Collins (Ferrariban) és a francia Jean Behra között a Maserati győzelméért vívott csatában.
Nagyon jövedelmező F1-es versenyzők és csapatok
1962-ben visszatért az úti rutin, és a pénzt soha többé nem használták az Algorithm You-hoz. Azonban valóban áll, egy ideig romos állapotban, mielőtt a 2010-es évek elején felújították; utoljára 1969-ben használták egy ezer kilométeres sportautó-csatán. A brit Graham Hill nyerte az új csatát, és röviddel később megnyerte a legújabb Drivers' Championshipet Dél-Afrikában. 1963-ban újra kipróbálták a gyorsan befejezett versenyt, és a pilóták pénteken versenyeztek a kategóriában, de a kézzelfogható pénz annyira nyers, és addig hajtanak, amíg az autókat mechanikusan szétszedik.
Monza fejlesztése nemcsak a gyorsasági pályák történetében jelentett fontos mérföldkövet, hanem kulcsfontosságú szerepet játszott a motorsport jövőjének alakításában is. A dizájn, amely a tiszta sebesség és a technikai nehézségek keveréke, elsőrangúan megkönnyítette a közelgő versenypályák használatát, és Monzát legendás hellyé tette az autósok és a rajongók számára. Az új kerékvágás nyers, és olyan könnyű egy kiegyensúlyozatlan autót vezetni, hogy egy versenyzőnek meg kell szabadulnia az irányítástól, miközben Kimi Räikkönen 2005-ben versenyzett. Tehát a sikán az egyik legjobb lehetőség a körön, mivel ez az egyetlen "lassan haladó szakasz, hosszú egyenes, lassú kanyar"; a modern pályák egyik szolgáltatása. Monza hosszú egyenesekből és merev sikánokból áll, amelyek kiváló fékezési stabilitást és tapadást biztosítanak.
A legjobb önsegítő útmutatód a vadonatúj 2024-es monzai nagydíjhoz
A Ferrari 20 perccel nyerte meg saját nagydíját, a legújabbak Charles Leclerc 2024-ben. Látogasson el a Variante del Rettifilo legújabb lelátójára, ahol megtekintheti a legújabb extrém látványosságot, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt https://fogadas-sport.com/bet365/ a legújabb szűk sikánon átkelnének. Ez a dal egyik legerősebb helye, és mágnesként vonzza az első körös összecsapásokat. A program felépítését 1922 januárjában döntötték el a milánói Autószalonban, hogy élvezhessék a sorozat legújabb, 25. esküvőjét. A pálya új követője, a legújabb Nemzeti Harci Szakmai Szövetség (SIAS) azonnal a megállapodás része, mivel az autóversenyzés megszüntetése nagy nyilvánosságot hozott az autógyártóknak. Az új SIAS (Futball és Fejlett Járműcsapat) egy exkluzív vállalatként működik, és Silvio Crespi szenátor vezeti.
Valójában csak sok egyenesről volt szó, gyors kanyarokról, és az F1-es autók még modernebbek és sokkal rövidebbek lettek, és az emberek folyamatosan sodródtak egymással a pályán. Egy apró sikánt állítottak fel az új egyenes végén, plusz egyet a Vialone kanyarban; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen megszerezte első egyéni címét. 1973-ban Stewart defektet kapott egy jó gumiabroncsban az első futam elején, és az új boxba rohant, hogy kicseréltesse; a srác a huszadik szettben állt meg, és utolsóként ért célba a versenyben, ha Fittipaldi második lett; elég volt Stewartnak megszerezni a harmadik, és egyben utolsó egyéni bajnokság címét. 1974-ben a Vialone sikán átalakítását követően megváltoztatták, és átnevezték a Variante Ascarit, ahol Alberto Ascari meghalt az 1955-ös Ferrari sportautó-mérkőzésen. A korábbi szezonokhoz hasonlóan Peterson megszerezte a vezetést, Fittipaldi pedig a második helyen végzett, ma a McLaren színeiben. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo után teljesen átvette a vezetést, újjászületésének új csúcspontját érte el.
Monza újjáépítése
A legújabb pálya 10 kilométeres (6,25 mérföldes) időtartammal indul, amely egy sík, döntött kanyarral és egy kombinált pályás útvonallal rendelkezik. Az új, 1923-as versenyen Harry A. Miller szokatlan európai szereplése és egyedülálló "American Miller 122" nevű versenyautója szerepelt, amelyet a Matter Louis Zborowski vezette a Chitty Chitty Bang-bang szépségversenyen. Zborowski a következő évi monzai Nagydíjon halt meg egy Mercedesszel. Az első monzai pályát a kihívást jelentő kialakítása és egy sor lenyűgöző, döntött kanyar tette különlegessé.
Monzai körverseny
Kívülről az új dal azt is jelenti, hogy a hidaktól az új F1-es szurkolói zónába érve véget az új, mozgalmas utazás, ahol a legnagyobb választékban részesülhetsz italokból és ételekből. Az 1955-ös szurkolói zónában tragikusan elhunyt, kétszeres iparági bajnok, Alberto Ascari után elnevezett lelátók lenyűgöző véleményt nyújtanak az F1-es autókról nagy sebességgel – szinte a pályán. Nézd meg, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel száguldanak a második DRS-zónában a gyors Ascari-sikánban, és te is a hátsó egyenesben. Az összes helyről látható az étel, ital, mosdók használata, és ajándékötletek, valamint egy név, amely segít eljutni a pályára, és a több linken keresztül kijutni a pályáról. A Seconda Variante, más néven második sikán néven jelölt Grandstands 9 és tíz a vadonatúj gyors egyenes Transforms cuatro és 5 végén ülnek, amely szintén sok akcióról ismert.
Lauda olasz rajongók előtt szerezte meg a mandátumát
A vasárnapi, többnapos versenyt is megrendező új Imola-élményt „Emilia romagna Grand Prix”-re nevezték át, annak a régiónak a tiszteletére, ahol az Imola-sorozat is zajlik. Az esemény 2021-ben tért vissza, felváltva az újonnan lejárt Kínai Nagydíjat, mielőtt 2022-ben egy hosszabbított szerződést írt alá, amely legalább 2025-ig érvényben marad. A legújabb pálya, Milánó közelében, az Olasz Nagydíj szervezőiként indult az egész évben, 1980 kivételével. Az új, 2023-as Olasz Nagydíj a legendás helyszín 73. fizikai megjelenése a naptárban.
A hétvégi verseny előtt arra számítottam, hogy Lando, Oscar és a csapatfőnök, Andrea Stella elmondják, miért szeretik az új Olasz Nagydíjat, ezért összegyűjtöttünk hasznos tippeket a versenyhez, valamint információkat az új programról, és magyarázatot adunk egy másik problémás F1-es címkére. Összeállítottunk tippeket a viseletről is, és emlékeztetőül szolgálhatunk arra, mi történt az előző versenyünkön, a friss Holland Nagydíjon. Bár Bourdais a Shelter Automobile rajtja előtt a rajtrácsra szorult, Vettel magabiztosan vezetett, ha a csata végül elkezdődött volna.